预售35万元的全新英菲尼迪QX50除了帅性能更强!

  说起英菲尼迪,在国内名气最大的或许是当年那款运动型中型轿车G37了。其VQ发动机在性能上无出其右,获得过沃德十佳引擎,351马力的原厂数据,5秒多的零百加速以及高转速令人兴奋的声浪,绝对是纯正的大后超。不过近些年来,英菲尼迪在国内豪车市场一直是不温不火。除了一款中型轿车Q50L,SUV方面QX50几乎是毫无存在感,产品更新换代慢导致了英菲尼迪被加速边缘化。

  近日,东风英菲尼迪公布了4月份的销量,整个品牌累计售出3506辆,同比增长2.7%。从数据上看不值得一提,因为这样的成绩确实很不理想。暂且不说挑战传统德系豪强宝马、奔驰、奥迪,和同级别其他二线豪华品牌相比差距也不小。东风英菲尼迪在去年的全年累计销量为2.91万辆,而同级的凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌年销量早已突破10万辆大关。

  销量低于同级别水准主要是因为产品数量少,竞争力不足等原因。目前东风英菲尼迪仅有一款中型轿车Q50L和中型SUV QX50在售。然而QX50已经进入换代时间了,老款车型确实没有什么吸引力。东风英菲尼迪规划在未来5年要实现三倍销量增长,也就是到2022年的销量达到15万辆。如果按照目前的车型来看是否能够完成这一目标?

  全新英菲尼迪QX50预计将会在今年6月份正式上市,新车最大的亮点在于动力系统。全系英菲尼迪QX50搭载VC-Turbo涡轮增压发动机,该发动机拥有300多项技术专利,其中具有可变压缩比、双循环、进排气可变正时等技术,最大输出功率200kw,峰值扭矩380N·m,比现款的2.5 V6要提升不少。而且VC-Turbo涡轮增压发动机最厉害的在于压缩比可以从14:1到8:1之间自由调节,不仅提升燃效,燃油经济性降低30%。这项“黑科技”作为全球首创,在同级别产品中优势巨大。

  性能确实是衡量豪华品牌的一项重要指标,英菲尼迪品牌本身是具备运动基因,全新QX50配备的VC-Turbo发动机固然很优秀,不过配备的CVT变速箱又谈何运动,更像是为舒适而妥协的。而且从现款的后驱改为了前驱车型。

  另外,车型加长是国内汽车市场的一大趋势。在豪华品牌方面同样很有需求,无论轿车还是SUV产品,长轴车型更能适应中国消费者。本次的全新英菲尼迪QX50并没有实现拉长,其车身长宽高分别为4705/1903/1681mm,轴距为 2798mm。标轴虽然车身比例,操控都是原汁原味,但是根据中国市场环境来看,拉皮后的车型显然更好卖。

  英菲尼迪在品牌力方面就先天不足,和传统德系BBA的差距相当明显,从定价上看,全新QX50预售价35万元,宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5基本在40万元起步。此外豪华中型SUV市场除了BBA这类强势产品外,还有凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60这些对手同样不可小觑。

  从整体来看,全新英菲尼迪QX50动力系统是最大的亮点。但是豪华品牌对于中国消费者来说,不仅仅是动力好就能获得认可的,空间大小、品牌影响力等因素同样重要。毕竟英菲尼迪品牌力有限,不可能像宝马X1那样四缸变三缸、后驱变前驱、纵置变横置都能畅销。(文/华铮)

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