宝马X3(进口) VS 英菲尼迪QX50口碑分析买车不纠

  相信很多消费者有购车需求时,已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代,新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息,将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。

  这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对宝马X3(进口)和英菲尼迪QX50进行分析,看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有1028名车主贡献了口碑,并为宝马X3(进口)和英菲尼迪QX50打出了4.24和4.42的综合得分。想了解每项具体表现的各位,请移步下方详情列表。

  最最看中的就是运动套装,*方向盘,外白内棕,完美。天使眼不仅美,而且照明好,晚上车灯很亮。轮毂也很帅气。 车身造型:这车给我感觉很阳刚,不小家子气,而且车声流线一气呵成,不大不小,媳妇儿开也刚刚好。

  我是6月26号定的车,那天刚好新X3 官方发布,,因为感觉新X3就像是大号X1,所以果断出手,,个人还是喜欢开眼角,而且对整个车尾造型也是非常喜欢!

  有很大一部分原因选这车是因为他的外观,时尚、流线型十足、圆润,很符合我的审美观。不知道那些喷外观的朋友们,你们的审美观在哪里。外观唯一一点不足是高度太低,有点像轿跑,能拉高10公分就完美了。

  内饰不说了。要啥没啥塑料感强!做工粗糙。用料还可以。很多人说仪表丑我感觉很经典。运动方向盘手感不错。运动座椅包裹感很强。

  内饰还是很好的,但是个人感觉按钮还是有点多,而且是重复了的,减少不必要的按钮还可以避免眼花缭乱

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  宝马的内饰十年不变,跟新款悬浮式的中控比起来档次可能差一点,我承认很喜欢新5系的内饰,逼格相当高啊,528的价格和我的X3差不多了,可惜一直想买个SUV,没办法放弃了。但是平时都是1个人,也不多在乎,个人觉得中控在里面比在外面安全不会被阳光暴晒,看起来很平整,放个饰品很方便,也显得有逼格哈哈。 手感材质:内饰材质还是不错的,大部分都是软材质,很有手感。

  有人说没有科技感,有人说太老气,但对开车者来说方便简单好用才是王道,按键式中控挺好的,不容易按错,可以专心开车,内饰用料很好,手感不错,很上档次,导航太垃圾也许是我不会操作吧,就是偶尔用用指南针,新车一个月后基本没有异味了,到目前没有任何异响

  空间是相比同级别的glc、q5、nx、s60来说后排最大的,当然这是我自己的感受,没有测量,后备箱相比来说不算大,也不算小,一般般吧。 储物空间:储物空间少的可怜,前排放点水杯手机证件真是捉襟见肘

  空间总体感觉不大,虽比进口版大点,前排空间够用,但后排就显得空间较小了,后备箱真是有点太小了,根本放不了啥,溜背设计使上下空间更小,但平时家用影响不大。

  本人180高,老婆168!!前后排空间表现都不错!驾驶座调到最高,还有一拳多的头部空间!腿部横向空间也不错!!老婆再也不会说车子空间小了,(因为以前的事昂克赛拉) 储物空间:门板储物空间不错,能放6瓶红牛!中控杯坐也还可以,,但是还是放一个杯子比较好!后备箱没有想象中的大,,但是全家出游还是没有压力的!

  车子的宽度真的就少了这么几厘米,前面座位想拉个安全带都觉得手伸进去很困难,杯座后的储物箱放置太靠后,以至于用右手开启非常别扭,这点是要吐槽的。座位前排头顶空间不够大,进出有点小担心会不会撞头。后排空间很大,但座位的深度不够,老婆说想抱着儿子横过来睡觉都不如以前的轿车大。后备箱空间实在太小,但想想这车也不是买来拉货也就忍了。

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  操控没的说毕竟基因好,公路上来起来随心所动。但是开高速你想偷懒还是不现实的。打个喷嚏都要当心你的方向盘

  方向盘偏重。转向清晰。建议车友们来买车都第一时间试驾,指向清晰,高速很稳。

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  一直听说宝马主打操控,其他的车没有太多的发言权。对比之前君越来说,方向盘更加灵敏,路面状况通过方向盘直接反馈到手中,转弯侧倾的少,底盘更有韧劲。之前君越开120已经觉得有点快了,x3不小心开到160开始没有太大感觉,可能这就是操控上的差距吧 底盘及悬架:悬挂不软不硬,细小颠簸都可以过滤,又不会让你感觉松松垮垮。通过性比轿车优势大多了,路肩随便上,小区停车难度一下降低了好多 横向对比:GLC有些偏软;q5中规中矩;fpace运动调教后非常硬朗以至于,试驾40码过减速带,导致后排的人直接颠起来撞到头了。

  偏运动,手感较重,不能单手揉方向盘入库。 底盘及悬架:悬架较硬,支撑性很好。最小离地是175,城市和初级越野足够。 横向对比:我以前的昊锐方向盘较轻,女士也能开。希望QX50将来把电子液压助力改成电子机械助力。

  前排座椅软硬适中,电动调节和座椅记忆很实用。开车的时候右腿靠不到边抵着,很难受。隔音效果好,关上窗开车听歌不错。 空调:空调在室外36度 的大夏天,制冷效果还是差了点。论坛里说手动开4挡,一个中间风口出风,亲测比较实用。

  日本车舒适性做得比别的车要好很多,这是不用多说的了,车内装饰高档大气,真皮坐垫,手感十分的舒服

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  悬架整体偏舒适太专业的我不会说 车速80过大弯不会觉得被甩出去的感觉 回正后车身没有多余晃动 很舒服 过减速带后排会比较颠 空调:空调制冷效果良好 凉的很快 就是北方冬天太脏 想开内循环电脑会自动来回切换循环模式 问了店里 说是为了防止车内缺氧 所以电脑会根据车内空气质量自动切换循环模式 不过好在空调滤芯有过滤pm2.5的能力 而且是双滤芯 也还好 座椅舒适性:前排唯一不满意的就是没有腰部支撑 别的都满意 后排很少坐 感觉就是座位比较低 噪音控制:风噪胎噪控制的很好 发动机在早上冷启动时车里听得比较明显

  座椅非常舒服,动力也好,跑长途一点不累,长途后排中间基本不能坐人,地板中间有凸起,高速噪音不小,有风噪和胎噪,但V6发动机声音特动听,空调很智能,还带空气净化功能

  目前5000公里不到,,油耗比我预期要低,,个人能够接受,,而且因为是新车,,应该还有下降空间

  目前跑得还不到1500公里,99%的市区拥堵路段,平均速度15公里,平均油耗15升/公里,符合预期。将来如果跑高速多了,降到12升/公里,应属正常。油价方面,因为我每年只跑几千公里,油耗多一些也无所谓。

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  城区油耗不是一般的高,基本上都要近15,高速跑了后油耗综合就能到13。我估摸着如果全高速,估计也就10-11吧。

  主要跑市区,起步有点肉,加速动力还行,低速挡的时候还是有明显顿挫感,但是车速提上来感觉就不一样了,发动机嗷嗷叫,超车也就是秒秒钟的事儿,很有信心。

  只要舍得踩油门,要多少有多少,市内加速油门有滞后现象,高速特别爽,80后加油超车转速瞬间7k,速度迅速达到180

  虽然是低功率版本,但是个人认为动力完全够用,,基本上都是正常模式跑,,动力表现不错,宝马的动力数据不是最好的,,但是轮上功率是最大的! 跑高速:120是2000转,高速加速快,平顺性好,最多跑到150,,其实不是刻意跑这么快的,,就是周围没有车,油门不知不觉就深了点,低头一看150了!!快又稳!!

  动力没得说,平顺性很好,不是刻意的去关注,基本上感觉不出变速箱换挡,这也是能连续14年入选沃德的原因吧。2.5的动力在起步阶段其实还是很肉的,这主要是因为自然吸气发动机,尤其是你想和带T的车抢红绿灯,我觉得还是算了。跑上高速的速度很叫得应,窜上120也花不了几秒,但120以上的车内噪音不是一般的响。六缸四驱发动机名声很好听,但实际不太实用。

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  这车买来车价3 40%给天朝交税费了,国产以后理论上跟国产q5差不多价钱才是合理的,现在完全没性价比可言,谁叫咱喜欢呢,ps,4s店稀烂的货,很后悔在那买,业务不专业 态度差的一笔 像是顾客很犯贱求他把车卖你似的。 标配配置:标配的配置在这价位里没啥竞争力的,不如国产q5 glc那是肯定的 我就图个外观加品牌

  性价比不高,当时本打算买GLC,但奔驰售车那个牛叉啊,一气之下到附近买了英飞,想想当时没买GLC还是有点后悔,价格没差几万,但毕竟奔驰品牌在那放着,老婆说还是喜欢奔驰,现在就尴尬了,换GLC吧觉得没意思,换GLE吧算了算全下来九十万左右,又有点疼。

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  作为一台全进口SUV,优惠低的话性价比就很一般了,目前价格优惠较大,因此在优惠后性价比还算可以吧

  性价比还不错,不明白为什么销量上不去。我大胆预测下,如果把车身高度拉高10公分,销量肯定能翻翻。

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